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　　2014年10月18—19日，第八屆中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽在廣州國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)如期舉辦。來(lái)自全國(guó)70多所高校及部分企業(yè)、媒體，共計(jì)151支車(chē)隊(duì)參加了此次比賽。節(jié)能車(chē)俱樂(lè)部派出燃油車(chē)隊(duì)和電動(dòng)車(chē)隊(duì)共計(jì)22名學(xué)生參加了比賽，參賽學(xué)生來(lái)自機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院、信息學(xué)院和設(shè)計(jì)學(xué)院。最終電動(dòng)賽車(chē)獲得了電動(dòng)組高校第一名的好成績(jī)，燃油車(chē)發(fā)生故障而遺憾退賽。

　　比賽首日，賽場(chǎng)上分別進(jìn)行了燃油組試跑及電動(dòng)組第一節(jié)比賽。在燃油組試跑開(kāi)始前40分鐘，我校燃油賽車(chē)在試車(chē)場(chǎng)發(fā)生意外，賽車(chē)后輪出現(xiàn)故障，11名隊(duì)員齊心協(xié)力，爭(zhēng)分奪秒，最終在28分鐘內(nèi)排除故障，驚險(xiǎn)趕上車(chē)檢，順利完成試車(chē)。在隨后進(jìn)行的電動(dòng)組第一節(jié)比賽中，我校電動(dòng)賽車(chē)發(fā)揮出色，成功晉級(jí)第二節(jié)比賽。比賽第二日，首次使用電噴技術(shù)的燃油賽車(chē)于比賽進(jìn)行一半時(shí)止步賽道，不得不退出比賽；電動(dòng)賽車(chē)在比賽第二節(jié)完整跑過(guò)五圈，成功進(jìn)入加時(shí)賽。加時(shí)賽結(jié)束后，根據(jù)用電量及電動(dòng)賽車(chē)在賽事工況下所行使的總路程，折算出該賽車(chē)在賽事規(guī)則要求的工況下1度電可行使367.824公里，在參加該組比賽的34所高校中排名第一。

　　本次比賽中，我校學(xué)生首次嘗試在該賽事所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行電控方面的改造，初步掌握了該機(jī)型的電控技術(shù)，盡管沒(méi)有完賽，但學(xué)生們收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)生們?cè)陔妱?dòng)賽車(chē)中對(duì)電控系統(tǒng)做出了更多優(yōu)化，并研究出了一套適于該車(chē)該工況的電池管理方案，最終取得了優(yōu)異的成績(jī)，并首次在該項(xiàng)比賽中登頂。

　　節(jié)能競(jìng)技大賽是一項(xiàng)鼓勵(lì)學(xué)生按照規(guī)則要求設(shè)計(jì)、制造并駕駛節(jié)能賽車(chē)，以此推動(dòng)可持續(xù)交通和提高燃料效率技術(shù)發(fā)展的大型賽事，學(xué)生們于去年年底組隊(duì)，在教務(wù)處、校團(tuán)委的支持下，由機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院具體組織和指導(dǎo)相關(guān)工作，經(jīng)過(guò)方案制定、審核、軟件模擬、實(shí)物制作、車(chē)輛調(diào)試等一系列工作，努力將車(chē)輛完善至最優(yōu)化。在比賽期間，學(xué)生們與其他參賽隊(duì)積極溝通交流，收獲了很多寶貴的參賽經(jīng)驗(yàn)，俱樂(lè)部指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)成員、機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院副教授宋強(qiáng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研了其他參賽隊(duì)伍特別是企業(yè)隊(duì)伍的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為下一步的發(fā)展和創(chuàng)新提供了借鑒。